Wie arbeitet das Flüssiggas-Einspritzsystem?

Das Flüssiggas-Einspritzsystem arbeitet wie ein Benzin-Einspritzsystem.

Flüssiges Autogas gelangt unter Druck bis zu den Gaseinspritzventilen. Im Flüssiggas-Einspritzsystem enthalten ist ein Gastank (1) mit integrierter Membranpumpe. Diese Membranpumpe erzeugt im Autogas-System einen Betriebsdruck von 5 bar und pumpt das flüssige Autogas zur Druckregeleinheit. Die Druckregeleinheit (2) regelt den Druck im System und beinhaltet außerdem ein Ventil, welches geöffnet wird, wenn eine Umschaltung von Benzin auf Gas stattfindet. Das flüssige Autogas erreicht dann die Gaseinspritzventile (3), die im Ansaugkrümmer eingebaut sind.

Überschüssiges Autogas wird über eine Rücklaufleitung und Druckregeleinheit zum Gastank zurück geführt. Die Gaseinspritzventile werden von dem LPG-Steuergerät (LPE) angesteuert. Dazu werden die Signale der Benzineinspritzventile verwendet, die vom originalen Motorsteuergerät (ECU) ausgelesen werden.

Alle ursprünglichen Signale des Motormanagement sowie die Diagnosefunktionen bleiben dadurch unberührt und intakt.

Durch die neue Technologie, das Gas in flüssiger Form in die Zylinder einzuspritzen, können wir als Eco-Tuning bezeichnen. Diese Einspritzart des Gases (in flüssiger Form) bringt auch eine Leistungssteigerung gegenüber dem Benzinbetrieb mit und wirkt sich auf den Verschleiß der Ventile positiv aus.